2017年可以说是国产新能源硕果累累的一年，整个2017年全球新能源车销量为121.7万辆，中国市场就到达57.6万辆（其中入口2万辆），而国产新能源车的销量更是到达55.6万辆，占全球份额的47.3%，同比增长高达68%。可以这样归纳综合，所售的新能源汽车中电动汽车是主力，而自主品牌又是主力中的主力。17年电动汽车绝佳的销量是建设在补助政策的基础上，但针对新能源汽车的补助在逐年淘汰，2020年以后将全部取消。

买新能源车对于小我私家而言，从最高补助12万元，到2016年的11万元，再到2017的6.6万元，已经在逐年淘汰。彻底取消新能源补助的时间也很近了，补助取消是趋势，可以防止一些不良企业使用政策毛病来骗取补助，让市场决议新能源车企的优胜劣汰，有利于产物的良性生长，恒久看，是很是有利的。

但短时间看，补助一旦取消，对那些价钱高的离谱的新能源车型又会原形毕露。价钱高固然是相对的，微型车有微型车的价钱，紧凑型车有紧凑型车的价钱，但有些微型电动汽车比一些紧凑型都贵，像有些小微电动汽车，续航里程不足200公里，各方面性能、设置都缺乏亮点，而价钱却动辄十几二十万，我们现在看到的售价是躲在补助政策之后的，如果去掉补助的外衣，那时就会让人惊呼，钢圈的微型车都能卖到17万了！如果新能源补助政策取消，价钱“原形毕露”了，你还会买吗？一、北汽新能源LITE一款2门2座的微型车，总功率36KW，最大续航里程150公里，订价在15.28~16.28万，固然这是补助前价钱，在还拥有较高的补助时，经由国地两级补助，能再降5.4万，可是补助完全取消之后呢？LITE接纳了铝合金材质的车身骨架结构和一些非金属复合质料的外笼罩件，在一定水平上降低了车身重量，但车身尺寸仅为2986/1676/1492mm，轴距才1870mm。如果这个尺寸换成燃油车版，像比亚迪F0、QQ等，那价钱也就仅需要三四万吧。

如果没有补助支持，15万买个2门2座的微型电动汽车，恐怕这款车型得面临很大的销售压力吧。二、北汽新能源EC系列一款5门4座的微型电动车，有4个座位无论如何实用性都更强一些，补助前价钱15.18~16.48万。

这是一款和QQ同级的微型车，长宽高划分是3675*1630*1518mm，轴距为2360mm，续航里程分156公里和162公里2个版本。不得不认可，这款微型电动汽车外观和内饰都很是漂亮，再来看看价钱，虽然订价看似很高，但补助后就很是可观了。以EC180为例，补助后售价就能降到4.98-5.58万元（以北京地域的北汽新能源EC180灵动版为例，官方指导价15.18万元，其中国家补助3.6万元，地方补助1.8万元，卫蓝基金4.8万元补助后售价4.98万元），如果有补助的话，不到5万元买到这款车型还是超值的，可是补助取消之后呢？价钱会回到15.18万？三、奇瑞EQ补助前售价15.99~17.19万，续航里程151公里的15.99万起，200公里的16.99万起，最大功率41.8KW。

说实话，微型车能订价到17.19万，如果不是电动车，都很难想像，传统印象中，微型燃油车是最自制的车，可是像这样的电动汽车加上新能源种种补助后，价钱又可以降到6.98-7.18万，很难想像补助取消后如何面临那补助前的近16万元的售价。奇瑞eQ2017款分享型的铁圈轮毂四、知豆D1吉祥与新大洋互助生产的知豆D1是一款3门2座的微型电动车，指导价15.88万，固然这是补助前的价钱。续航里程180公里，最大功率15KW，很难想像，这款3门2座的微型车的厂家指导价竟然会这么贵，如果没有补助的话，可以想像一下会是什么情况。

一个微型电动汽车补助前的价钱就到达十几万，也许成本高是一个方面，但无论是什么原因导致的，如果成本不降下来，终端售价不降下来，肯定会成为纯电汽车推广的阻碍。现在能买到自制的电动微型车，是因为有补助，可以试想，如果没有了补助该怎么办呢？又有几多消费者会为一个微型车掏十几万，为一个十几万的2座微型车买单呢？。

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