小鹏P7自公布后，凭借超700公里的续航里程，收获了相当高的关注度。8月3日，造车新势力之一的小鹏汽车公布了P7的最新销售数据。这款车型的7月交付量为1641台。

在8月的首个事情日就早早宣布，不难看出，小鹏汽车对此结果还是颇为满足。高配靠近35万已属天价小鹏P7于4月27日上市，据CEO何小鹏称，受制于生产资质问题，P7无法正常投产，也不能规模交付。之后，中汽中心公布了6月乘用车上险数据。

通过查询数据，能发现小鹏P7当月上险量为311台，加上5月份的166台，小鹏P7在7月前的上险总数为477台。不少人都认为小鹏P7订价太高导致无人问津，其补助后价钱到达22.99-34.99万元，之所以价钱高，其中一个原因在于P7为了做到长续航用上了大容量的电池包，工信部显示，其电池包容量约为81kWh，重量更是惊人，到达490kg。除了续航，小鹏汽车声称P7这款车有着领先的智能科技。

例如配备了10.25英寸的液晶仪表盘、14.97英寸悬浮触控屏，并集成了智能AI网联、智能交互、智能生态以及整车OTA等等。外貌看起来比力科幻，实际体验事后，更多感受是一种噱头，其实并没有宣传的那么好。

交付1641台并不算优异据何小鹏称，小鹏P7在6月28日才开始规模交付。因此，一到8月，小鹏汽车便早早宣布了P7的销量，以缓解舆论危机。值得一提的是，小鹏汽车在P7还未正式亮相前，就举行一系列对标特斯拉model 3的宣传，声称是特斯拉杀手。据乘联会6月数据显示，小鹏P7对标的特斯拉Model 3，月销量已迫近1.5万台，险些是小鹏P7销量的10倍。

从体量来看，两者差了一个数量级。即即是和自主品牌新能源车相比，这个1000多台的结果也不算优秀。6月，比亚迪秦EV销量凌驾4千台，广汽新能源埃安S的销量也到达3千台。

再者，凭据以往的视察来看，造车新势力在渡过产能爬坡问题后，销量基本已是巅峰。最后就是造车新势力在连续交付历程中，品控质量方面通常会袒露不少问题，之后销量更是难以为继。

小鹏G3月销已不足千台值得注意的是，小鹏汽车只宣布了P7的销量数据，另一款G3却并未透露。原因无外乎结果不佳，据乘联会宣布的2020年6月份SUV销量排行榜，小鹏G3只卖出去了821台，在整个榜单中列152位，结果相当惨烈。

作为品牌首款车型，小鹏G3在公布之初也是来势汹汹，声称要做中国的特斯拉。相比P7的高价，小鹏G3就显得亲民许多，补助后售价14.68-19.98万元，但仍比同尺寸的传统燃油SUV贵。产物力方面，小鹏G3也是平平无奇。分为两个版本，官方宣称其续航里程划分到达460km、520km。

不少车友反映，其续航体现并没有宣称的那么真实，日常使用下来，续航打个7折是很正常的情况。相信，这也是小鹏G3销量迅速陨落的原因。

此外，小鹏G3之前还深陷老用户“维权门”，后又被曝出质量问题不停，极大影响了车型的口碑。汽车网评：造车新势力依旧长路漫漫作为造车新势力的明星车企，小鹏汽车一度是新能源汽车市场上最耀眼的明星。但在生长的历程中，却袒露了不少问题，如产物质量、研发与售后、用户口碑等等。

从小鹏汽车宣布的最新销量数据来看，袒露了不少隐忧，因为定位相对较低的走量车型G3完全不敢宣布数据。以现在的现状来看，仅靠一款天价车型支持销量，前景无疑相当不乐观。

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